Vei- og samferdselsinteresserte fra hele landet samles i Trondheim 18. - og 19. november når den 3. nasjonale veikonferansen avholdes. Veiens betydning for regional utvikling er årets tema, og Samferdselsministeren, forskere, politikere, næringslivsledere og veilobbyister vil bidra til å innholdsfylle det spennende programmet.

OFV har hentet inn oppdaterte tall for gjennomsnittshastighet mellom de største byene i 12 europeiske land. Mens Norge hadde nest laveste gjennomsnittshastighet målt i km/t i fjor, må vi se oss slått av Albania i år. Finland og Albania har økt hastigheten mest fra 2008 til 2009 på sine hovedveier, mens den i Norge og Polen har gått mest ned (%-vis endring).

Riksrevisjonens oppgave er å kartlegge om Stortingets vedtak følges opp av forvaltningen. I lys av det omfattende avviket mellom kravene som Statens vegvesen har fastsatt og faktisk veistandard, bør Riksrevisjonen foreta en grundig forvaltningsrevisjon av riksveiene. Sentralt står spørsmålet om veiforvaltningen i tilstrekkelig grad ivaretar målene i transportpolitikken og Vegloven, som begge fordrer veier som skaper trygg og god avvikling av trafikken?

Over 12 000 innbyggere har svart: det er veiene folk er minst fornøyde med. Nesten halvparten av befolkningen har et negativt inntrykk av riks- og europaveiene, og misnøyen til fylkesveiene, kommunale veier og gater, vedlikehold og asfaltering er massiv. Ingen andre offentlige tjenesteområder har så kraftig misnøye. (Foto: Morten Holm/Scanpix)

OFV frykter starndardsprang på fylkesveiene som følge av ulik prioritering av fylkeskommunenes oppgaver. Det haster derfor med å innføre minstekrav på fylkesveiene, og staten må oppfylle sin rolle som garantist for et likeverdig tjenestetilbud slik regjeringen har lovet.

Startskuddet for en ny planprosess frem mot Nasjonal transportplan 2014-2023 vil fyres av denne vinteren. OFV har i et brev til departementet bedt om at de reelle behovene analyseres før økonomiske rammer "låser" prosessen, og at de økonomiske alternativene presenteres i form at antall tiår det vil ta å realisere anbefalt utbygging.

De minste elbilene har sikkerhetsbelter, men mangler ABS-bremser, airbager og alt annet sikkerhetsutstyr vanlige personbiler har. OFV etterlyser krav til sikkerheten i de minste elbilene.

Hvilke krav bør trafikantene stille til offentlige veier når det gjelder tilgjengelighet, fremkommelighet, forutsigbarhet, sikkerhet og komfort? Rapporten, utarbeidet av konsulentselskapet Rambøll på oppdrag fra OFV, forsøker å belyse og besvare disse spørsmålene.

En fersk analyse fra Statens landbruksforvaltning viser at trafikk sto bak 10 % av omdisponert landbruksareal i perioden 2005-2008. Nye hus, hytter, forretningsområder og golfanlegg er langt større trusler for dyrkede landbruksareal.

I følge Nasjonal Transportplan (NTP) skal det brukes 135 milliarder på stamveiene fram til 2019. Men det er langt fra nok. Ytterligere 110 milliarder kroner vil det koste å få gode og sikre stamveier over hele landet.

Det regjeringspartiet som går lengst i å love bedre veistandard beholder Samferdselministerposten. Liv Signe Navarsete blir statsråd med ansvar for å påse at kvaliteten på fylkesveiene bedres. Dette er et godt utfall for vei-Norge innenfor regjeringens rammer.

Til tross for at regjeringen øker samferdselsbevilgningene for 5. år på rad, vil forbedringen av det norske veinettet også i 2010 gå i sakte tempo. Det vil fortsatt ta mange tiår før vi har et sikkert og effektivt veinett over hele landet.

Selv om de store, konkrete veiløftene er fraværende i det nye regjeringsdokumentet, videreføres den politiske satsingen på veisektoren. Det lover godt for de neste fire år og gir håp om ytterligere opptrapping i den neste transportplanen, som regjeringen vil legge frem i slutten av stortingsperioden.

Mange kan glede seg over nye veistrekninger i årene som kommer. Men bare om lag halvparten av behovet dekkes. Strekningene som må vente er både smale og svingete kystveier med lite trafikk og høytrafikkerte ulykkesveier i sentrale strøk.

OFV og elleve medlemsorganisasjoner frykter fylkesveier i fritt forfall. Regjeringen vil overføre 17 000 kilometer av riksveiene uten at minstestandard eller økonomiske rammer er fastsatt. (13.02.2009)

Noe av det forsømte vedlikeholdet blir tilgodesett i regjeringens tiltakspakke. 810 millioner kroner skal brukes på å ta igjen etterslepet på om lag 16 milliarder kroner. - En positiv satsing som må videreføres og forsterkes i årene som kommer, er OFVs kommentar.