De minste elbilene har sikkerhetsbelter, men mangler ABS-bremser, airbager og alt annet sikkerhetsutstyr vanlige personbiler har. OFV etterlyser krav til sikkerheten i de minste elbilene.

Hvilke krav bør trafikantene stille til offentlige veier når det gjelder tilgjengelighet, fremkommelighet, forutsigbarhet, sikkerhet og komfort? Rapporten, utarbeidet av konsulentselskapet Rambøll på oppdrag fra OFV, forsøker å belyse og besvare disse spørsmålene.

En fersk analyse fra Statens landbruksforvaltning viser at trafikk sto bak 10 % av omdisponert landbruksareal i perioden 2005-2008. Nye hus, hytter, forretningsområder og golfanlegg er langt større trusler for dyrkede landbruksareal.

I følge Nasjonal Transportplan (NTP) skal det brukes 135 milliarder på stamveiene fram til 2019. Men det er langt fra nok. Ytterligere 110 milliarder kroner vil det koste å få gode og sikre stamveier over hele landet.

Det regjeringspartiet som går lengst i å love bedre veistandard beholder Samferdselministerposten. Liv Signe Navarsete blir statsråd med ansvar for å påse at kvaliteten på fylkesveiene bedres. Dette er et godt utfall for vei-Norge innenfor regjeringens rammer.

Til tross for at regjeringen øker samferdselsbevilgningene for 5. år på rad, vil forbedringen av det norske veinettet også i 2010 gå i sakte tempo. Det vil fortsatt ta mange tiår før vi har et sikkert og effektivt veinett over hele landet.

Selv om de store, konkrete veiløftene er fraværende i det nye regjeringsdokumentet, videreføres den politiske satsingen på veisektoren. Det lover godt for de neste fire år og gir håp om ytterligere opptrapping i den neste transportplanen, som regjeringen vil legge frem i slutten av stortingsperioden.

Senterpartiet og Fremskrittspartiet får flest grønne lys, mens SV og Venstre får færrest. Det viser en evaluering Veivalg 2009 har gjort av partiprogrammene. Partiene på Stortinget har fått røde, gule og grønne lys for sin veipolitikk. Alle er evaluert etter ”Folkets veikrav” som ble fremsatt i våres.

Mange kan glede seg over nye veistrekninger i årene som kommer. Men bare om lag halvparten av behovet dekkes. Strekningene som må vente er både smale og svingete kystveier med lite trafikk og høytrafikkerte ulykkesveier i sentrale strøk.

Det norske folk krever bedre veier. Og næringslivet trenger bedre veier. Veier som er trygge, som ikke belaster miljøet unødig og som sikrer god fremkommelighet for alle, uansett vær og årstid. Gode veier gir positive ringvirkninger på sysselsetting, helse og miljø.

Sommertrafikken medfører lange fergekøer for bilister over hele landet. Opplysningsrådet for Veitrafikken har gjennomgått de største fergestrekningene og laget en oversikt over sambandene hvor bilistene har sannsynlighet for å måtte ventet til neste avgang.

En ny rapport utarbeidet på vegne av Opplysningsrådet for Veitrafikken viser at Norge har den laveste gjennomsnittsfarten mellom de store byene sammenlignet med andre land i Europa.

De årlige bilholdskostnadene har hatt en gjennomsnittlig reduksjon på ca. 2 % det siste året i følge OFVs egen publikasjonen ”Eksempler på beregning av kostnader ved bilhold - januar 2009”.

Stortingsvalget i september 2009 bør bli et samferdselsvalg. Det norske folk har helt siden det forrige Stortingsvalget i 2005 engasjert seg i kampen om et bedre samferdselstilbud, og det er særlig kravet om gode veier som har stått på agendaen. Nå er det på tide at folket blir hørt.

OFV og elleve medlemsorganisasjoner frykter fylkesveier i fritt forfall. Regjeringen vil overføre 17 000 kilometer av riksveiene uten at minstestandard eller økonomiske rammer er fastsatt. (13.02.2009)

Noe av det forsømte vedlikeholdet blir tilgodesett i regjeringens tiltakspakke. 810 millioner kroner skal brukes på å ta igjen etterslepet på om lag 16 milliarder kroner. - En positiv satsing som må videreføres og forsterkes i årene som kommer, er OFVs kommentar.