Stamveiene: Halvparten på vent

Mange kan glede seg over nye veistrekninger i årene som kommer. Men bare om lag halvparten av behovet dekkes. Strekningene som må vente er både smale og svingete kystveier med lite trafikk og høytrafikkerte ulykkesveier i sentrale strøk.

Nye beregninger fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) viser et udekket investeringsbehov på 110 milliarder kroner på stamveinettet for neste 10-årsperiode. Dette utgjør nesten halvparten av det totale investeringsbehovet for å utbedre stamveiene til god standard.

Priskorrigerte tall fra Stamveirapportene til Statens veivesen viser at det vil koste 245,54 milliarder kroner å utbedre stamveiene til god standard. Nesten halvparten av investeringsbehovet vil gjenstå uløst om ti år. I Nasjonalt transportplan for 2010-2019 legges det opp til en investeringsramme på 135 milliarder kroner inklusive 60 milliarder i bompenger.

- Det vil gjenstå investeringsbehov både på lavtrafikkerte veiforbindelser som E39 langs kysten og E6 gjennom Nordland, og på veier med høy trafikk som venter på oppgradering til motorveistandard, som for eksempel E18 nord for Tvedestrand. Jeg synes faktisk det er råflott av Norge å vente med disse investeringene når vi vet de vil gi reduserte transportkostnader for næringslivet, færre ulykker og bedre grunnlag for bosetting i distriktene, sier Vilrid Femoen. Femoen tror det er bred støtte i opinionen til å omplassere deler av oljeformuen til investeringer i infrastruktur, slik flere partier nå tar til orde for.

Bildet viser et smalt parti på strekningen Lavik – Sande på E39 nord for Sognefjorden som ikke vil bli oppgradert på mange år. Halvparten av veiene som i dag mangler gul midtstripe på E39 må vente til etter 2019 dersom innsatsen ikke trappes opp ytterligere.

Her er stamveirutene ranger ut fra største udekket investeringsbehov:
(Alle tall i milliarder 2009-kroner.)

Rute	Investerings- behov	Nasjonal transport- plan 2010-2019	Udekket investeringsbehov
E39 Stavanger-Ålesund-Trondheim, Rv 39, rv 13	49,78 mrd	23,92 mrd	25,86 mrd
E134 Drammen-Haugesund, rv 36, rv7/52m E16 Sandvika-Bergen, rv 5	38,81 mrd	17,48 mrd	21,33 mrd
E18/E39 Oslo-Kristiansand-Stavanger, rv 23	46,53 mrd	25,97 mrd	20,56 mrd
E6 Oslo-Trondheim, rv 150 og rv 5 Rv 3 Kolomoen – Ulsberg Rv 15 Otta - Måløy E136 Dombås-Ålesund Rv 70 Oppedal- Kristiansund	53,36 mrd	37,03 mrd	16,33 mrd
E6 Fauske – Kirkenes m tilknytninger	23,21 mrd	11,83 mrd	11,38 mrd
E6 Trondheim-Fauske m tilknytninger	15,43 mrd	7,81 mrd	7,62 mrd
E6 Svinesund-Oslo	4,69 mrd	0,72 mrd	3,97 mrd
E18 Ørje-Oslo Rv 2 Magnor-Kløfta, rv 20 og rv 35	13,72 mrd	10,16 mrd	3,56 mrd

Last ned pressemeldingen her.

Last ned høyoppløselig bilde her.

For mer informasjon kontakt:
Vilrid Femoen, leder politikk og strategi, Opplysningsrådet for Veitrafikken
Tlf. 24 11 12 47 / 95 16 13 69
Opplysningsrådet for Veitrafikken
Jernbanetorget 4, 0154 Oslo